基隆山線捷運(yùn)將採(cǎi)「整體路線規(guī)劃，分段爭(zhēng)取延伸」

【MyGoNews廖賢龍/臺(tái)北報(bào)導(dǎo)】交通部已正式要求基隆市與臺(tái)北縣市洽商決定民生汐止捷運(yùn)及基隆山線的後續(xù)主管機(jī)關(guān)，基隆市推動(dòng)捷運(yùn)延伸案已突破瓶頸，日後將採(cǎi)「整體路線規(guī)劃，分段爭(zhēng)取延伸」；為爭(zhēng)取臺(tái)北捷運(yùn)民生汐止線先延伸3站至基隆市百福社區(qū)，基隆市已將自辦「基隆市山線捷運(yùn)可行性研究暨路線初步規(guī)劃」函報(bào)交通部進(jìn)行審議。。

基隆市長(zhǎng)張通榮表示，交通部11月16日表示，基隆市山線捷運(yùn)銜接民生汐止線案，跨越臺(tái)北縣、臺(tái)北市及基隆市3個(gè)行政區(qū)，依捷運(yùn)法第4條第2項(xiàng)規(guī)定，請(qǐng)基隆市洽商臺(tái)北縣市協(xié)議決定民生汐止線及基隆山線之後續(xù)地方主管機(jī)關(guān)，以利後續(xù)推動(dòng)。

基隆市交通旅遊處指出，交通部以往認(rèn)為「捷運(yùn)延伸至基隆火車站自償率為負(fù)值、財(cái)務(wù)不可行，與臺(tái)鐵具有高度競(jìng)爭(zhēng)關(guān)係，存在重複投資情況」，未能支持基隆市所提捷運(yùn)政策，且以「臺(tái)鐵捷運(yùn)化」為替代方案，致使基隆市捷運(yùn)重大建設(shè)未能獲中央支持。

交通部2010年1月將各縣市提報(bào)或規(guī)劃中的8條軌道運(yùn)輸全數(shù)退回或凍結(jié)，但在3月15日解凍桃園機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)線延伸2.04公里到中壢市，經(jīng)費(fèi)概估138億元，另外在5月10日解凍淡水捷運(yùn)延伸線，全長(zhǎng)約14.35公里，經(jīng)費(fèi)概估119億元。

由此可見(jiàn)基隆市捷運(yùn)建設(shè)推動(dòng)，只有在原有的捷運(yùn)主系統(tǒng)上進(jìn)行路網(wǎng)延伸，並配套沿線廊帶土地開(kāi)發(fā)效益，並採(cǎi)「整體路線規(guī)劃，分段爭(zhēng)取延伸」之策略，方有機(jī)會(huì)爭(zhēng)取臺(tái)北捷運(yùn)民生汐止線先往七堵區(qū)百福社區(qū)延伸，並分階段再往七堵火車站及基隆火車站延伸，逐步建構(gòu)基隆市山線捷運(yùn)線。

基隆市為持續(xù)爭(zhēng)取捷運(yùn)建設(shè)，調(diào)整政策方向?yàn)椤干骄€捷運(yùn)推動(dòng)時(shí)程優(yōu)於海線捷運(yùn)」，並以「整體路線規(guī)劃，分段爭(zhēng)取延伸」推動(dòng)策略，第一階段先由汐止市公所站延伸至七堵區(qū)百福社區(qū)，並設(shè)3站為目標(biāo)，路線長(zhǎng)度約4.25公里，工程經(jīng)費(fèi)概估85億元，初步預(yù)估此路段周邊開(kāi)發(fā)效益可達(dá)1016億元。